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★ キャセイパシフィック航空のおかしなルール&総評

全4回にわたってレポートしてきたキャセイパシフィック航空。

今回は、その総評です。(あくまで、僕の個人的な意見です。)

世間では、5つ星航空会社となっていますが、僕は3つ星くらいかな~と感じました。

理由ですが、まず、特に良かった点がなかったのです。

★キャセイパシフィック航空のいいところ@関西⇒香港機内 でいくつかお伝えしましたが、いずれもそんなに目立ったコトではないと思います。

逆に、★キャセイパシフィック航空の悪いところ@関西⇒香港機内 や ★キャセイパシフィック航空の機内食レポート@関西⇒香港 でお伝えしたように、目立って「ちょっとこれはな~…」と感じる点が多々あったのです。

また、今回のレポートでは取り上げませんでしたが、キャセイパシフィック航空には、ちょっとおかしい独特の航空券に関するルールがあるのです。

皆さんは、ストップオーバーという言葉を聞いたコトがありますか?

ストップオーバーとは、別名、途中降機と言い、航空路線の乗継をする場合において、乗継地点に24時間以上滞在することを言います。

電車で言うところの途中下車といった感じでしょうか。

一般的に、ストップオーバーは24時間以上、乗継地点に滞在した場合に適用されます。

そして、格安航空券やツアーなどの場合、ストップオーバーする際には、追加料金がかかる場合が多いのです。

例えば、日本各地から、インドネシアのバリ島に行く場合を例に取ると、もちろん、直行便でも行くコトができますが、わざと経由便にするコトで、バリ島以外の観光地を観るコトもできます。

具体的にはシンガポール航空利用のシンガポール経由、マレーシア航空利用のクアラルンプール経由、タイ航空利用のバンコク経由などなど。

このような場合、シンガポール、クアラルンプール、バンコクなどでの滞在時間が24時間未満の場合、ストップオーバーとはみなされず、追加料金は基本的にかかりません。

つまり、1回の旅行で、実質2都市を周遊できるのです。

しかし、キャセイパシフィック航空の場合は、そうはいきません。

通常は24時間以上、経由地に滞在した場合にだけ、ストップオーバーとみなされるのですが、キャセイパシフィック航空は、「日付が変わると、ストップオーバー扱いになる」という特殊なルールを採用しているのです!

では、具体的に先ほどのバリ島に行く場合、キャセイパシフィック航空の香港経由を選択すると、どうなるのでしょう?

キャセイパシフィック航空で、日本各地からバリ島へ行く場合、香港で同日乗り継ぎは基本的にできません。

(一定期間内だけ、同日乗り継ぎができる便を運航している例外もありますが、あくまで例外ですので、ここでは考慮しません。)

つまり、旅行者の意思に関らず、キャセイパシフィック航空の運行スケジュールのせいで、香港で1泊しなければいけないのです。

もちろん、香港到着日、翌日、朝の便でバリ島へ出発できますから、香港滞在時間は24時間以内にするコトができます。

それなのに!キャセイパシフィック航空では、先述のルールから、ストップオーバー扱いとなり、追加料金を払わなければいけないのです!

たとえ、旅行者が「香港を観光したいわけじゃなくて、早くバリ島に行きたいけど、フライトスケジュールの関係で、香港に1泊しなきゃいけなくなっている。」状態だとしても、追加料金が請求されます!!

★ローコストキャリアって何?? で紹介したような格安航空会社が、このような特殊ルールを設定しているならまだしも、世界に名高い5つ星航空会社であるキャセイパシフィック航空が採用しているルールというのは、ちょっと首をかしげてしまいます…。

皆さんもキャセイパシフィック航空利用、香港経由で旅行を計画される際には十分注意してください!

以上の理由から、僕の個人的なキャセイパシフィック航空の評価は星5つ中星3つ。

香港好きな僕としては、キャセイパシフィック航空の改善を願ってやみません!

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